Rekon es una llanta de trail agresiva inspirada en el Ikon para terrenos intermedios y técnicos. Los tacos anchos en el centro proporcionan control bajo el frenado y los tacos laterales en forma de L aseguran el apoyo cuando se realizan giros sueltos. Con una confianza como esta puedes competir y explorar más.
TECNOLOGÍAS DISPONIBLES:
3C MAXXSPEED
Utilizados principalmente en neumáticos de cross country y enduro, los dos compuestos de la capa exterior están especialmente formulados para reducir la resistencia a la rodadura y optimizar el desgaste y la tracción de la banda de rodadura.
3C MAXXTERRA
Una configuración de compuesto intermedio que se utiliza en determinados neumáticos de montaña. 3C MaxxTerra es más suave y ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona un mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip.
EXO
EXO es un material resistente a cortes y abrasión agregado a las paredes laterales de muchos neumáticos Maxxis para bicicleta de montaña y gravel. Esta tela densamente tejida es liviana y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija EXO Protection para una mayor durabilidad en grava, XC y senderos ligeros.
EXO +
EXO + es la opción de protección contra pinchazos de servicio mediano de Maxxis adecuada para la conducción por senderos y bicicletas eléctricas ligeras. Comenzamos con una carcasa duradera de 60 TPI, agregamos nuestra legendaria capa de protección contra pinchazos EXO en las paredes laterales y rematamos con un pequeño inserto de butilo alrededor del talón. La carcasa resistente y el material EXO protegen el daño de rocas y raíces, mientras que el inserto de butilo protege el neumático de pinchazos y ayuda a prevenir daños en la llanta.
TUBELESS READY
WIDE TRAIL
La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas más anchas y modernas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de llantas más viejas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que conduce a un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de llanta interior de 30 a 35 mm, según las preferencias del ciclista.
